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Infraestrutura & Logística

Parceria liderada por produtores rurais transforma logística no Chapadão do Rio Verde

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Houve um tempo em que percorrer 50 quilômetros exigia mais de duas horas de viagem para um motorista de caminhão em uma rodovia aberta na década de 1970 pelo Exército no alto da Serra dos Parecis, em Tangará da Serra. Em períodos de chuva, esse trajeto em estrada de terra podia levar até quatro horas — isso quando um atoleiro não obrigava a longas paradas, à espera de um trator de algum produtor rural da região para prestar socorro.

MT-358 pavimentada em 54,3 km no Chapadão do Rio Verde: Décadas de espera.

Essa realidade começou a mudar em 22 de dezembro de 2022, quando o Governo de Mato Grosso publicou o edital de licitação nº 110 para a pavimentação de 54,36 quilômetros da MT-358, no Chapadão do Rio Verde, divisa de Tangará da Serra com Campo Novo do Parecis. Orçada, à época, em R$ 79.123.303,32, a obra foi licitada na modalidade RDC (Regime Diferenciado de Contratação), após produtores rurais organizados pela Associação Rio Verde custearem o projeto executivo, ao valor aproximado de R$ 2 milhões.

A pavimentação pôs fim a um impasse que se arrastava havia 46 anos. A mobilização dos produtores rurais da região, aliada à adesão do governo estadual, viabilizou a execução de uma obra considerada estratégica para a logística e o desenvolvimento regional.

Inauguração

No último sábado (14.02), a comunidade celebrou a inauguração do trecho entre a localidade de Itanorte, entroncamento com a BR-364, e o armazém da CRV. O ato ocorreu na entrada das aldeias Katyalarekwa e Serra Dourada, em território da nação indígena Paresi.

O evento contou com a presença do governador Mauro Mendes, acompanhado do bispo da Diocese de Diamantino, Dom Vital Chitolina; dos deputados estaduais Chico Guarnieri, Valmir Moretto (ambos do Republicanos) e Dr. João (MDB); da deputada federal Gisela Simona (União); além do prefeito de Tangará da Serra, Vander Masson (União), secretários municipais e vereadores, liderados pelo presidente da Câmara, Edmílson Porfírio (PODE). Representantes da comunidade indígena do Rio Verde também participaram da solenidade.

Evento de inauguração aconteceu no último sábado.

Após a inauguração, autoridades e convidados foram recepcionados com almoço na Fazenda Querência, de propriedade dos produtores José e Ildo Crestani. Eles estiveram entre as lideranças da Associação Rio Verde, que estruturou uma Parceria Público-Privada (PPP) com o Governo do Estado para viabilizar a obra. A pavimentação foi executada, em sua maior parte, pela Guaxe Construtora, sediada em Tangará da Serra, com outro trecho realizado pela empreiteira MTSul.

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A fiscalização dos trabalhos ficou sob responsabilidade da Associação dos Produtores do Chapadão do Rio Verde, que projeta uma nova fase para a região. “O asfalto fará muita diferença para o Chapadão, com redução de custos e ampliação da capacidade produtiva. Isso representa um avanço importante para Tangará da Serra e toda a região”, afirmou o superintendente da entidade, Edilson Sampaio.

Décadas de espera

Uma das lideranças locais, o produtor José Crestani destacou a longa mobilização até a conclusão da obra. Ele e a família chegaram à região em 1980 e conhece muito bem os desafios de produzir em Mato Grosso e escoar a produção por longas distâncias em estradas não pavimentadas. “Foram 46 anos de espera, praticamente uma vida inteira. Lutamos muito por isso e, agora, conseguimos. Agradecemos ao governador Mauro Mendes por reconhecer essa necessidade e firmar a parceria que tornou essa obra possível. A partir de agora, nossa produção seguirá por uma estrada asfaltada”, declarou.

 

Após 46 anos de luta, produtores celebram chegada do asfalto no Chapadão do Rio Verde.

Também presente na inauguração, o empresário Valdir Andrade, do setor de silvicultura, ressaltou os impactos positivos da pavimentação. Ao lado do filho, Oberdan, via com satisfação a entrega da obra. “A mobilidade será fundamental para o escoamento da madeira e para a expansão da silvicultura. A demanda por madeira para secadores e usinas de etanol cresce no estado, e precisamos ampliar a oferta”, pontuou.

Governador Mauro Mendes: participação dos produtores nas parcerias tem sido determinante para viabilizar investimentos em infraestrutura.

Durante a solenidade, o governador Mauro Mendes destacou o papel da classe produtora no desenvolvimento econômico de Mato Grosso. Segundo ele, a participação dos produtores nas parcerias tem sido determinante para viabilizar investimentos em infraestrutura. “Eles produzem, recolhem impostos e contribuem com o Fethab. Cabe ao governo aplicar bem esses recursos. Quando o dinheiro público é bem gerido, sobra para investir em benefício dos produtores e da população. No Chapadão do Rio Verde, os produtores fizeram o projeto e o governo executou a obra. Esse é um exemplo de união”, afirmou.

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Presente no evento, o empresário e ex-senador Cidinho Santos teve colaboração fundamental na parceria e, ao fazer uso da palavra, pediu ao governador a continuidade da pavimentação na MT-358 no Chapadão, até Nova Lacerda, já na BR-174. “Essa estrada é importante para a integração regional e temos mais 70 quilômetros pela frente. Então, fica aqui um pedido para mais essa obra”.

Alta produção

Produção de alimentos no Chapadão do Rio Verde: Alta produtividade e peso na economia do município.

A região do Chapadão do Rio Verde apresenta produção em larga escala, com predominância das culturas de soja, milho e algodão, que ocupam mais de 130 mil hectares. Outras culturas, como arroz, girassol, milho pipoca e feijão, somam cerca de 10 mil toneladas. A região também abriga florestas de eucalipto destinadas à produção de lenha e madeira sólida, além de um rebanho bovino estimado em 10 mil cabeças. O conjunto da produção movimenta, em média, mais de R$ 1 bilhão por safra.

(Assessoria Especial)

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Primeiro trecho operacional da Ferrovia Estadual será inaugurado neste sábado

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Neste sábado, 20 de junho, será inaugurado em Dom Aquino o primeiro trecho operacional da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, considerada a primeira ferrovia construída a partir de autorização de um governo estadual no Brasil. O empreendimento representa um marco para a infraestrutura logística do Estado e promete fortalecer a competitividade do agronegócio mato-grossense nos mercados nacional e internacional.

A cerimônia ocorrerá às margens da BR-070, onde foi implantado o terminal multimodal que passa a desempenhar papel estratégico no novo corredor logístico estadual. O local funcionará como ponto de integração entre os modais rodoviário e ferroviário, recebendo cargas transportadas por caminhões para posterior embarque nos trens.

Com a entrada em operação do terminal, Dom Aquino assume posição de destaque na logística de Mato Grosso. A cidade sediará uma das principais estruturas da nova malha ferroviária, transformando uma região tradicionalmente agrícola em importante centro de distribuição e escoamento da produção.

Novo terminal ferroviário foi projetado para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano.

O trecho inaugural possui aproximadamente 162 quilômetros de extensão e liga Rondonópolis ao terminal instalado em Dom Aquino. A obra integra a primeira fase da Ferrovia Estadual, que demandou investimentos da ordem de R$ 5 bilhões e é considerada atualmente um dos maiores projetos privados de infraestrutura logística em execução no país.

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Quando totalmente concluída, a ferrovia terá cerca de 743 quilômetros de extensão, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, passando por 16 municípios mato-grossenses e contando ainda com um ramal estratégico para Cuiabá.

O novo terminal ferroviário foi projetado para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano, principalmente soja e milho. A estrutura definitiva deverá ser concluída no segundo semestre de 2026, ampliando significativamente a capacidade de escoamento da produção agrícola estadual.

A chegada dos trilhos a regiões mais próximas das áreas produtoras é uma reivindicação histórica do setor produtivo. Desde a implantação da Ferronorte em Rondonópolis, em 2013, produtores rurais, empresários e lideranças políticas defendiam a expansão da malha ferroviária para o médio-norte do Estado, reduzindo custos logísticos e aumentando a eficiência no transporte de cargas.

Além dos benefícios econômicos, o projeto também é apontado como importante aliado da sustentabilidade ambiental. Segundo o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, o transporte ferroviário apresenta menores índices de emissão de carbono quando comparado ao modal rodoviário, contribuindo para uma logística mais limpa e eficiente.

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Na mesma linha, a vice-presidente da Rumo, Natália Marcassa, destaca que a expansão ferroviária fortalece a competitividade do agronegócio brasileiro e amplia a capacidade de conexão das cadeias produtivas aos mercados internacionais. Para ela, os trilhos representam uma solução de longo prazo que alia eficiência, segurança e redução das emissões de carbono.

A inauguração deste primeiro trecho simboliza o início de uma nova etapa para a infraestrutura de transportes de Mato Grosso, consolidando o Estado como um dos principais corredores logísticos do agronegócio nacional.

(Fotos Rumo Logística e reprodução Web)

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