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Infraestrutura & Logística

Chico Guarnieri destaca importância da MT-247 na integração regional após estadualização

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Trecho entre Barra do Bugres e Lambari D’Oeste, já em pavimentação, terá papel estratégico no escoamento da produção agropecuária, com ligação à ZPE e futura hidrovia.

A região sudoeste de Mato Grosso passa a contar com mais uma rota de integração regional: a MT-247, que liga Barra do Bugres a Lambari D’Oeste. O trecho de 97 quilômetros já está em processo de pavimentação.

O Projeto de Lei nº 310/2025, aprovado recentemente pela Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT), consolida essa alternativa logística ao elevar a via – antes considerada estrada vicinal – à condição de rodovia estadual. A MT-247 conectará os dois municípios a outras rotas importantes, como as MTs-246, 343 e 170. A partir desta última, mais 103 quilômetros levam a Cáceres, onde opera a Zona de Processamento de Exportação (ZPE).

Interligação Barra – Lambari – Cáceres beneficiará a região, no futuro, com a intermodalidade.

No futuro, a liberação do Tramo Norte do rio Paraguai para navegação comercial, a partir de Cáceres, ampliará o potencial da rodovia, que passará a integrar o sistema intermodal rodovia-hidrovia, formando um corredor estratégico de exportação.

Além da função logística, a MT-247 servirá ao transporte escolar e facilitará a mobilidade entre Barra do Bugres e Lambari D’Oeste. Atualmente, a manutenção da estrada é responsabilidade das prefeituras, que, segundo o deputado estadual Chico Guarnieri, enfrentam sérias restrições orçamentárias para custear a conservação.

Obras de pavimentação na MT-247: importância estratégica e integração regional.

Para o parlamentar, a estadualização da via representa um avanço decisivo para a região. “Essa estrada é crucial tanto para o desenvolvimento econômico quanto para o dia a dia da população. Com o Estado assumindo a responsabilidade, poderemos garantir um trabalho de manutenção mais eficiente e contínuo”, afirmou Guarnieri.

Acompanhamento da pauta

Desde o início do mandato, Guarnieri acompanha a demanda pela estadualização da via. Em março, recebeu membros da Associação Intermunicipal dos Beneficiários da Integração Logística Oeste-Sudoeste e reafirmou apoio à causa.

Em maio, liderou uma comitiva até a prefeitura de Cáceres, onde apresentou a proposta e defendeu a medida como alternativa para reduzir custos das administrações municipais e favorecer o transporte de produtos agrícolas, pecuários e minerais, como o calcário, que sustentam a economia da região.

No fim de junho, o deputado organizou nova visita de caráter regional, com participação de outros parlamentares e representantes da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra). Durante o encontro com lideranças locais e membros da Associação, reforçou ao governo estadual a urgência da estadualização e destacou o impacto positivo da pavimentação da MT-247 na integração regional.

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Rodovias estaduais: Novas concessões incluem dois lotes na região Tangará/Barra do Bugres

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O Governo de Mato Grosso, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra-MT), realizará audiência pública virtual no próximo dia 21 (terça-feira) para apresentar os estudos da concessão de 21 rodovias estaduais, divididas em 10 lotes. O encontro será transmitido pelo canal da Sinfra-MT no YouTube, das 9h às 11h, e permitirá que a população contribua com sugestões antes da publicação do edital.

Entre os trechos contemplados, ganham destaque os lotes G e H, que abrangem rodovias essenciais para a mobilidade e o escoamento da produção agrícola na em nossa região:

  • Lote G: 254,51 km das MT-010, MT-160 e MT-343, atendendo municípios como Barra do Bugres, Cáceres, Arenápolis e Porto Estrela.
  • Lote H: 122,16 km das MT-246 e MT-339, passando por Tangará da Serra, Barra do Bugres, Nova Olímpia e Rio Branco.

Agora pavimentada, a MT-339 mostra ganho no fluxo de veículos. Estrada consta no lote “H” do novo pacote de concessões.

A concessão é a solução encontrada para manter as rodovias em boas condições de trafegabilidade, garantindo manutenção contínua, investimentos em infraestrutura e maior segurança para motoristas e produtores rurais. Para cidades como Tangará da Serra e Barra do Bugres, que dependem diretamente dessas estradas para o transporte de cargas e deslocamento diário, o projeto representa um avanço decisivo.

Além de reduzir custos logísticos e agilizar o transporte, a iniciativa deve trazer mais conforto e segurança aos usuários, com serviços de apoio e monitoramento. A expectativa é que os lotes G e H se tornem vetores de desenvolvimento regional, fortalecendo a ligação entre municípios e assegurando que nossas estradas deixem de ser um desafio e passem a ser um instrumento de crescimento.

Confira a divisão das rodovias dos demais lotes:

LOTE A: 287,30 km
Rodovias: MT-320, MT-422, MT-423, MT-429.
Municípios: Cláudia, Marcelândia, Nova Santa Helena, Santa Carmem, Sinop e União do Sul.

LOTE B: 161,48 km
Rodovias: MT-100, MT-240, MT-326.
Municípios: Água Boa, Cocalinho, Nova Nazaré.

LOTE C: 291,875 km
Rodovia: MT-100
Municípios: Araguaiana, Araguainha, Alto Araguaia, Barra do Garças, Ponte Branca, Pontal do Araguaia, Ribeirãozinho e Torixoréu.

LOTE D: 240,26 km
Rodovias: MT-110 e MT-270.
Municípios: Alto Garças, Guiratinga, Rondonópolis, São José do Povo e Tesouro.

LOTE F: 124,83 km
Rodovias: MT-060 e MT-451.
Municípios: Nossa Senhora do Livramento e Poconé.

LOTE I: 183,74 km
Rodovias: MT-010, MT-160, MT-249 e MT-492.
Municípios: Lucas do Rio Verde, Nova Maringá, Nova Mutum, São José do Rio Claro e Tapurah.

LOTE J: 286,95 km
Rodovias: MT-010 e MT-242.
Municípios: Brasnorte, Ipiranga do Norte, Itanhangá, Juara, Nova Maringá e Tapurah.

LOTE K: 186,27 km
Rodovias: MT-010, MT-222 e MT-491.
Municípios: Ipiranga do Norte, Itanhangá, Porto dos Gaúchos, Sinop e Sorriso.

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