A integração da macrorregião Oeste-Sudoeste de Mato Grosso e a intermodalidade defendidos pela Agenda Regional Oeste (ARO) ganhou apoio político durante reunião de trabalho promovida na tarde da última terça-feira, na Câmara Municipal de Cáceres. A convite de parlamentares, a ARO apresentará o projeto nas próximas semanas em Brasília e na Assembleia Legislativa.
O evento contou com as presenças da coordenação do escritório local da ARO e de lideranças políticas locais e regionais, entre elas o deputado estadual Valmir Moretto (Republicanos), a prefeita de Cáceres, Eliene Liberato Dias (PSB), o presidente da Câmara de Cáceres, vereador Luiz Landim, além de vereadores cacerenses e de municípios vizinhos e, também, outras lideranças e representantes de entidades da região oeste.
Evento foi realizado na Câmara de Cáceres, na última terça-feira, com presenças de autoridades regionais e estaduais.
A deputada federal Amália Barros (PL), que no mesmo horário do encontro estava em sessão na Câmara Federal, em Brasília, foi representada por sua assessoria. A também deputada federal Coronel Fernanda (PL), encaminhou mensagem à direção do evento justificando ausência pelo mesmo motivo e declarando apoio ao projeto da ARO.
Os consórcios intermunicipais de Desenvolvimento Econômico, Social, Ambiental e Turístico do Vale do Guaporé e do Complexo de Nascentes do Pantanal também estiveram representados por seus respectivos presidentes – Maria Lúcia Oliveira Porto (PP), prefeita de Conquista do Oeste, e Jadílson Alves de Souza (Republicanos), prefeito de Curvelândia.
Na ALMT e em Brasília
Durante o encontro, o deputado estadual Valmir Moretto convidou a ARO a participar de sessão da Comissão de Infraestrutura Urbana e de Transporte da Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT) para apresentar o projeto de integração e desenvolvimento para a região Oeste-Sudoeste.
Moretto avaliou que a ARO é uma entidade com força na região e a contribuição para o Estado de Mato Grosso já é significativo. “A ARO já nasceu forte, trazendo a unificação desses municípios e o material apresentado é muito rico. Vamos levar esse conhecimento para a Assembleia Legislativa, e eu convido a entidade a se apresentar na Comissão de Infraestrutura”, disse o parlamentar.
Adílson Reis apresentou o projeto de integração e desenvolvimento durante a reunião de trabalho da ARO.
Outro apoio significativo à Agenda Regional Oeste veio da deputada federal Amália Barros (PL), que esteve representada no encontro de Cáceres pelo assessor e advogado Youssef Sayah El Atyeh. A parlamentar deverá estar pessoalmente em Cáceres nesta sexta-feira (10) para uma reunião com o coordenador local da ARO, Adilson Reis. Ela já articula uma apresentação do projeto em Brasília, no final do mês de março.
Também firmaram apoio as prefeitas de Cáceres, Eliene Liberato, e de Conquista D’Oeste, Maria Lúcia, além dos prefeitos de Curvelândia, Jadílson Alves, e Tangará da Serra, Vander Masson (União), que estava em evento do Tribunal de Contas do Estado, em Cuiabá, e chegou em meio à reunião, participando na sequência de visitação às instalações da ZPE de Cáceres.
Pauta
A pauta do evento foi o projeto da ARO, que prima pela união dos municípios da macrorregião Oeste-Sudoeste em torno de um projeto de desenvolvimento que prioriza as questões logística e de atração de investimentos públicos e privados. A região é composta por 36 municípios representados pelos consórcios intermunicipais do Complexo de Nascentes do Pantanal (14, no total), do Vale do Guaporé (07) e do Alto do Rio Paraguai (15).
Após o evento, houve visitação às obras da ZPE de Cáceres.
Nesse rol de investimentos se incluem empreendimentos como a Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de Cáceres, a Hidrovia do Rio Paraguai e terminais portuários (um deles apto a operar e dois em fase de licenciamento e construção) e as rodovias estaduais e federais que cortam a região, como as BRs-070, 174 e 364 e as MTs-339, 343, 358, 170, 175, 426, entre outras.
Na apresentação audiovisual da ARO, o coordenador da organização Adilson Reis apresentou dados e informações relacionados à região Oeste-Sudoeste, com demandas econômicas e de logística, especialmente quanto aos transportes e à geração de empregos. Nesse contexto, segundo Reis, se encaixa a intermodalidade. “Temos grande produção de grãos e boa parte do rebanho bovino de corte de Mato Grosso está aqui nessa região e, ainda, em breve teremos atividades de mineração. Buscamos conquistar a multimodalidade, unindo num sistema integrado os modais rodoviário, hidroviário e ferroviário para transporte e escoamento das nossas produções agropecuária, industrial, mineral, silviculturais e cargas em geral”, explica.
A criação de uma entidade para congregar os municípios do Oeste-Sudoeste também esteve em pauta e será tema de reunião a posteriori com os consórcios intermunicipais.
ARO
A Agenda Regional Oeste (ARO), uma organização de natureza privada, composta por profissionais de diversas áreas técnicas. Com escritórios em Cáceres e Tangará da Serra, tem por objetivo acompanhar as obras de integração logística e de desenvolvimento socioeconômico da macrorregião Oeste-Sudoeste do Estado de Mato Grosso, colaborando com a sociedade e os poderes constituídos no que for possível e necessário para que os trabalhos tenham continuidade e a devida celeridade.
Os contatos da ARO são os telefones (65) 99989-1206 (Cáceres) e (65) 99620-4262 (Tangará da Serra).
Ouça o podcast dessa matéria veiculada na Enfoque Rádio Web:
Neste sábado, 20 de junho, será inaugurado em Dom Aquino o primeiro trecho operacional da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, considerada a primeira ferrovia construída a partir de autorização de um governo estadual no Brasil. O empreendimento representa um marco para a infraestrutura logística do Estado e promete fortalecer a competitividade do agronegócio mato-grossense nos mercados nacional e internacional.
A cerimônia ocorrerá às margens da BR-070, onde foi implantado o terminal multimodal que passa a desempenhar papel estratégico no novo corredor logístico estadual. O local funcionará como ponto de integração entre os modais rodoviário e ferroviário, recebendo cargas transportadas por caminhões para posterior embarque nos trens.
Com a entrada em operação do terminal, Dom Aquino assume posição de destaque na logística de Mato Grosso. A cidade sediará uma das principais estruturas da nova malha ferroviária, transformando uma região tradicionalmente agrícola em importante centro de distribuição e escoamento da produção.
Novo terminal ferroviário foi projetado para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano.
O trecho inaugural possui aproximadamente 162 quilômetros de extensão e liga Rondonópolis ao terminal instalado em Dom Aquino. A obra integra a primeira fase da Ferrovia Estadual, que demandou investimentos da ordem de R$ 5 bilhões e é considerada atualmente um dos maiores projetos privados de infraestrutura logística em execução no país.
Quando totalmente concluída, a ferrovia terá cerca de 743 quilômetros de extensão, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, passando por 16 municípios mato-grossenses e contando ainda com um ramal estratégico para Cuiabá.
O novo terminal ferroviário foi projetado para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano, principalmente soja e milho. A estrutura definitiva deverá ser concluída no segundo semestre de 2026, ampliando significativamente a capacidade de escoamento da produção agrícola estadual.
A chegada dos trilhos a regiões mais próximas das áreas produtoras é uma reivindicação histórica do setor produtivo. Desde a implantação da Ferronorte em Rondonópolis, em 2013, produtores rurais, empresários e lideranças políticas defendiam a expansão da malha ferroviária para o médio-norte do Estado, reduzindo custos logísticos e aumentando a eficiência no transporte de cargas.
Além dos benefícios econômicos, o projeto também é apontado como importante aliado da sustentabilidade ambiental. Segundo o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, o transporte ferroviário apresenta menores índices de emissão de carbono quando comparado ao modal rodoviário, contribuindo para uma logística mais limpa e eficiente.
Na mesma linha, a vice-presidente da Rumo, Natália Marcassa, destaca que a expansão ferroviária fortalece a competitividade do agronegócio brasileiro e amplia a capacidade de conexão das cadeias produtivas aos mercados internacionais. Para ela, os trilhos representam uma solução de longo prazo que alia eficiência, segurança e redução das emissões de carbono.
A inauguração deste primeiro trecho simboliza o início de uma nova etapa para a infraestrutura de transportes de Mato Grosso, consolidando o Estado como um dos principais corredores logísticos do agronegócio nacional.