As condições ruins da rodovia MT-339 que recebeu obras recentes de pavimentação, estão sendo investigadas pela parceria público-privada responsável pelos trabalhos. O trecho da rodovia desde o entroncamento com a MT-358 e a localidade conhecida como Curva da Bênção, altura do Assentamento Antônio Conselheiro, em Tangará da Serra, mostra visíveis sinais de deterioração do asfalto e da base da estrada (foto acima).

Segundo relatos encaminhados por usuários à redação do Enfoque Business, o trajeto em pior situação é o de 2,7 quilômetros, que recebeu pavimentação ainda no governo Pedro Taques, em 2015. Quando as obras foram retomadas, em 2020, o trecho recebeu trabalhos de revitalização com tapa-buracos, impermeabilização e aplicação de micropavimento.

Desde então, a parceria público-privada formalizada entre governo do Estado e Associação de Produtores Rurais das Rodovias MT-480/MT-339 realizou obras de pavimentação até a Curva da Bênção, o que rendeu um aumento significativo do fluxo de veículos, especialmente de carga. O material utilizado na pavimentação foi o TSD (Tratamento Superficial Duplo), com a obra executada pela Guaxe Construtora, empreiteira sediada em Tangará da Serra.

Pavimento recente: estrada recebeu pavimentação até a Curva da Bênção a partir de 2020.

Segundo o superintendente da Associação de Produtores, Edilson Sampaio, as causas dos danos podem ser atribuídos a esse aumento significativo de fluxo e, também, do período chuvoso, que esse ano avançou para o mês de abril. A situação, segundo ele, já é de conhecimento do governo do Estado, através da Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra-MT). “Estamos realizando um levantamento do tráfego, que aumentou muito após a pavimentação daquele trecho, e isso nos dará uma resposta sobre o que fazer”, disse.

O governo já teria um dado preliminar que indica o tráfego superior a 50 carretas nove eixos (cargas de até 100 toneladas) a cada oito horas.

Nova realidade

A reportagem entrou em contato com o departamento técnico da Guaxe Construtora, que confirmou o aumento significativo do tráfego. Segundo a empreiteira, as obras de pavimentação seguiram o projeto original de pavimentação da via, que teria sido elaborado pelo governo estadual ainda em 2010. “Os coeficientes indicados pelo projeto precisam ser seguidos, mas a realidade que vemos hoje é de que o pavimento previsto pelo projeto não foi dimensionado para o tráfego que temos hoje”, disse um engenheiro do departamento técnico da empreiteira.

Há, também, previsão de que problema semelhante venha ocorrer com o trecho da MT-339 em Nova Fernandópolis, região que assiste a uma grande expansão da cana-de-açúcar, o que implicará em aumento do tráfego pesado.

Para assegurar a trafegabilidade enquanto não se define sobre os trabalhos de recuperação do pavimento, a empreiteira realiza trabalhos paliativos, como fresagem, técnica utilizada para nivelamento e reforço da pista de rodagem.

Até o momento, já foram pavimentados cerca de 60 quilômetros do trajeto total de 122 quilômetros da MT-339 até a localidade de Panorama, entroncamento com a MT-170, no município de Rio Branco.