Está praticamente concluído o trabalho de recuperação do pavimento do trecho rodoviário entre Barra do Bugres (a partir da ponte do rio Paraguai) até o entroncamento com a BR-163, em Jangada.

No trecho da MT-246 foram recuperados 34,6 km do trevo de Jangada até a ponte sobre o Rio Currupira, num investimento de R$ 16,5 milhões. Já no trajeto da ponte sobre o rio Currupira até Barra do Bugres, o trecho restaurado soma 45,2 km, com custo de R$ 21,1 milhões, com recursos do Estado.

Para a conclusão integral das obras, restam apenas as sinalizações e outros trabalhos complementares.

Restauração do trecho entre Tangará e Barra do Bugres é obra programada pelo governo estadual.

Outra obra programada pelo governo estadual é a restauração do asfalto da MT-358, no trecho de 70 quilômetros entre Tangará da Serra e Barra do Bugres, até a ponte sobre o rio Paraguai. Ainda não, porém, movimentação de máquinas neste trecho.

BR-163

Já a BR-163 passa por trabalhos de recuperação nas imediações da travessia do perímetro urbano Jangada. Os trabalhos exigem tráfego em meia pista e interrupções que podem durar até 30 minutos.

O trabalho, porém, é fundamental para a boa trafegabilidade no trecho. O pavimento sustentável desenvolvido especialmente para a BR-163/364, em Mato Grosso, começa a ser aplicado justamente na região de Jangada, onde é realizada a segunda etapa do Plano Anual de Recuperação do trecho sob concessão da Rota do Oeste.

Recuperação da BR-163 nas imediações de Jangada é a primeira obra com pavimento e borracha reciclados no Brasil.

É a primeira obra rodoviária com emprego de pavimento e borracha reciclados no Brasil. O material é resultado de dois anos da pesquisa “Aproveitamento de Resíduos de Pavimentos Asfálticos (RAP) em regiões de alta temperatura e tráfego pesado”, coordenada pela Concessionária Rota do Oeste em parceria com a Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), com autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Segundo informações da concessionária Rota do Oeste, a tecnologia a partir de recicláveis representa importantes ganhos econômico e ambiental, com eficiência equivalente a de um pavimento produzido com materiais novos. O material inclui misturas asfálticas com menor temperatura de usinagem e de compactação, denominadas “Misturas Asfálticas Mornas”, com adição de agregados provenientes da Fresagem de Revestimentos Asfálticos Deteriorados, denominados por sua sigla em inglês RAP – Reclaimed Asphalt Pavement.